▲撮影車両は3代目「ヴォクシー」の後期型（2017年発売）Xガソリン車


ここでは3代目「ノア／ヴォクシー」と「エスクァイア」に、ぴったりなタイヤの選び方や交換の目安、DIYでの入れ替え方法、そしてプロに依頼する場合の料金まで、タイヤに関する疑問にお答えします。

▲撮影車は15インチスチールホイールに樹脂フルキャップを被せた「X」グレード

▲タイヤサイズはサイドウォールのどこかに必ず刻印がある


タイヤの表記は「タイヤ幅（mm）／扁平率（％）／リム径（インチ）」で表され、「195／65R15」であれば、タイヤ幅が195mm、扁平率が65%、リム径が15インチという意味。最後の「91H」は、ロードインデックス（荷重指数）と速度記号を示しています。

▲△のところのトレッド面を見ていくと「少し高くなっているところ」がある

▲溝が浅くなって周囲が「少し高くなっているところ」（画像：赤丸内）と同じ高さになっていたら即交換を


スリップサインが出た（スリップサインがトレッド面と同じ高さになった）タイヤは「整備不良」として車検に通らず、公道で使用すると道路交通法違反により罰則の対象となります。

スリップサインの出たタイヤでの走行は非常に危険で、安全なうちにタイヤを交換するのが理想です。

タイヤは4輪が均等に摩耗するわけではありません。摩耗の仕方は駆動方式や重量配分などで異なりますが、多くの場合、前輪か後輪のどちらかが先に摩耗します。スリップサインの確認は1輪で終わりにするのではなく、少なくとも前輪と後輪で確認します。

もし1輪だけスリップサインが出ている、あるいは内側や外側が極端に摩耗しているタイヤがあったら、ホイールアライメント（タイヤの取り付け角度）に不具合が出ている可能性があります。その場合はオートバックスの店舗スタッフにご相談ください。

▲ショルダー部（角の部分）だけ溝がなくなったタイヤ


ボディーが大きく、また車高も高い「ノア／ヴォクシー」は、カーブを曲がるときにショルダー部（角の部分）に負担がかかりやすく、トレッド面に溝はあってもショルダーだけツルツルになるケースも。その場合は、スリップサインが出ていなくても交換が必要です。

▲深いひび割れが確認できたら、溝があっても交換を ※写真：ACフォト

▲ピンチカットと呼ばれるタイヤの「コブ」も危険


このような異常を見つけたら、すぐオートバックスの店舗スタッフにご相談ください。

▲中古車を購入したときはぜひチェックしておきたい

▲靴を履き替えたときのようにタイヤで乗り心地や走りは変わる


現在のホイールデザインやタイヤサイズに不満がなく、経済性を重視する方は、ホイールをそのまま利用し、タイヤのみを交換するのがおすすめです。

▲タイヤの種類によりトレッド面のパターン（溝の形状）も異なる ※写真：PIXTA

▲「タイヤチェンジャー」の扱いにも熟練の技が求められる


また、廃タイヤは家庭用一般ごみとして処分ができないため、オートバックスなどのショップに持ち込み、有料で引き取ってもらわねばなりません。さまざまな面から、タイヤの組み替えは、個人が行うには現実的ではありません。

ですが「クルマから夏タイヤを外し、替わりにスタッドレスタイヤを取り付ける」「タイヤがパンクしたので、スペアタイヤに入れ替える」といった、ホイールと組んであるタイヤを入れ替える作業なら可能です。

とはいえタイヤ交換はクルマの安全に関わる重要な作業。正しい手順と注意点を理解しておくことが必須となります。

▲上が「トルクレンチ」、下は「クロスレンチ」 写真 pixta

▲オートバックスでは各種工具も取り揃えている

▲ジャッキアップが必要な作業では、安全のために輪止めをすることを習慣化しておこう


ジャッキが地面に沈み、倒れてしまわぬよう、作業は平坦で硬い場所で行います。また、作業中に「ノア／ヴォクシー」が動かないよう、パーキングブレーキをかけて輪止めをしておきましょう。

▲フルキャップ （ホイールキャップ）は、スチールホイールにはめ込まれているだけ


ホイールナットを覆うフルキャップを外します。フルキャップはナットなどで固定されているわけではないので、力で引っ張れば外れます。

固いようなら大きめのマイナスドライバーやヘラなどを使用すると外しやすくなります。スチールホイールやフルキャップを傷つけないよう、注意しましょう。

▲クロスレンチを使用すると作業しやすい


車体をジャッキアップする前に、接地した状態でホイールナットを半周から1周程度、反時計回りに緩めておきます。

この時、ホイールナットがひどく緩めづらかったら、前回の装着時にキツく締め付け過ぎた証拠です。

▲オートバックスのピットでは車体を一気に持ち上げるリフトを使用


ジャッキアップポイントにジャッキをかけ、ゆっくりと車体を持ち上げます。

▲タイヤとホイールは想像以上に重いもの。両手で支え、しっかりと持って外すこと

▲外したナットをなくさないように注意


緩めておいたナットをすべて外し、両手でしっかりと押さえながらゆっくりとタイヤを取り外します。取り外したタイヤは異常がないか、確認しておきましょう。

▲一緒にブレーキパッドの厚みや、ブレーキローターに段差がないかも確認しておこう

▲トルクの設定方法はトルクレンチによって異なる。説明書を読み、正しく設定すること

▲ナットを締めるときはトルクレンチを使って規定トルクで締める


全部のタイヤ交換が終わったら、車体をゆっくりと元の位置に戻します。ジャッキがおりたら、ホイールナットを対角線上に均等に締め付けていきます。

「走行中に外れないよう、キツく締めたい」と、ホイールレンチの上に乗って体重をかける人もいますが、締め付け過ぎは破損の原因になります。必ずトルクレンチを使用し、取扱説明書に記載された「締め付けトルク」で締め付けましょう。

「ノア／ヴォクシー」の締め付けトルクは103N・mです。

▲ホイールナットを締め終わったら、フルキャップの装着を忘れずに

▲試運転と増し締めは安全のために必ず実施する


交換後、適正な空気圧になっているかを確認。問題がなければ低速で試運転を行い、振動や異音がないことをチェックします。

走行により、わずかにホイールナットが緩むことも。100kmほど走行したら再度、ホイールナットの“増し締め”を行います。

▲オートバックスではタイヤの無料点検を実施している


DIYでのタイヤ交換は確かに魅力的ですが、クルマの安全に関わる重要な作業だからこそ、「プロに任せるのが一番安心で確実」です。

特に、タイヤの組み換えやバランス調整は専門の機械が必要になるため、DIYでは不可能。廃タイヤの処分も必要です。

オートバックスでは、専門知識・技術を持ったスタッフがタイヤ選びから交換、取り付け、さらには廃タイヤの処分まで、一貫して行います。

お客様の用途や予算に応じたタイヤ選びもお手伝いしますので、お気軽にご相談ください。なお、タイヤ交換の料金・工賃は、交換するタイヤの種類やサイズ、店舗によって異なります。